கோவிட் -19 மற்றும் காலநிலை மாற்றம் போன்ற இடையூறுகளுக்கு நடுவில் சிங்கப்பூரில் கடல் மற்றும் கடலோர பொறியியல் துறையைத் துடிப்புமிக்கதாக வைத்திருக்க, அதன் போட்டித்தன்மையை அதிகரிக்கும் திட்டத்தை அரசு நிறுவனங்கள் (Government Agencies) மேம்படுத்தி வருகின்றன.
நேற்று முன்தினம் (27/07/2021) டாக்டர் டான் வு மெங் (ஜூரோங் ஜிஆர்சி) Dr Tan Wu Meng (Jurong GRC) எழுப்பிய கேள்விகளுக்கு நாடாளுமன்றத்தில் பதிலளித்து பேசிய வர்த்தகம் மற்றும் தொழில் துறையின் இரண்டாவது அமைச்சர் டாக்டர் டான் சீ லெங் (Dr Tan See Leng, Second Minister for Trade and Industry), “புதுப்பிக்கப்பட்ட உருமாற்ற வரைவுத் திட்டம் (Refreshed Industry Transformation Map) அடுத்த ஆண்டு அறிமுகப்படுத்தப்படும். புதுப்பிக்கத்தக்க கடலோர வளங்கள் (Offshore Renewables) , கடலோர ஹைட்ரஜன் கப்பல் போக்குவரத்து (Offshore Carrier Transport Of Hydrogen)ஆகியவை புதுப்பிக்கப்பட்ட உருமாற்ற வரைவுத் திட்டத்தில் வாய்ப்புள்ளத் துறைகளாக இடம் பெறும் என்று எதிர்பார்க்கிறோம்” எனத் தெரிவித்தார்.
கடல் மற்றும் கடலோர பொறியியல் தொழில் (Marine And Offshore Engineering Industry) சிங்கப்பூரின் மொத்த உள்நாட்டு உற்பத்தியில் (Singapore’s Gross Domestic Product- ‘GDP’) 3.6 பில்லியன் டாலர் (அல்லது) 1 சதவீதம் ஆகும். மேலும் 2016- ஆம் ஆண்டில் 23,000 க்கும் மேற்பட்டவர்களுக்கு வேலை வாய்ப்புகளை வழங்கியது.
“கரிம வெளியேற்றம் அறவே இல்லை என்ற இலக்கை எட்டுவதற்கு சிங்கப்பூர் புதிய தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தத் திட்டமிட்டுள்ளது. ஹைட்ரஜனை எரிப்பொருளாகப் பயன்படுத்துவதும் அவற்றில் ஒன்று. அதே சமயம், ஹைட்ரஜனை சேமிக்கவும், எடுத்துச் செல்லவும் ஆகும் செலவு அதிகம்.
அதிகரிக்கும் கொரோனா: துறைமுகங்களில் கடுமையாகும் கட்டுப்பாடுகள்.!
ஹைட்ரஜன் என்பது இயற்கை வாயுவை விட மிகக் குறைவான கொதிநிலை (Boiling Point) கொண்ட ஒரு வாயு என்பதால், இது எரியக்கூடியதாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் அதை வணிக ரீதியாக சாத்தியமான முறையில் கொண்டு சென்று சேமிக்க குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் சவால் (Significant Engineering Challenge) தேவைப்படுகிறது. இதைச் சமாளிக்க சிங்கப்பூர் சில உத்திகளைக் கவனித்து வருகிறது” என்று அமைச்சர் டான் சீ லெங் கூறினார்.
ஹைட்ரஜனை அம்மோனியாவாகக் கொண்டு செல்வது (இது ஹைட்ரஜன் மற்றும் நைட்ரஜனின் கலவை மற்றும் கையாள ஒப்பீட்டளவில் எளிதானது), திரவமாக்கப்பட்ட ஹைட்ரஜன் அல்லது திரவ கரிம ஹைட்ரைடு கேரியர்கள் (Liquid Organic Hydride Carriers) மூலம் அடங்கும்.
“இருப்பினும், அனைவரும் சவால்களுடன் வருகிறார்கள். உதாரணமாக, திரவ கரிம ஹைட்ரைடு கேரியர்கள் குறைந்த ஹைட்ரஜன் அடர்த்தியானவை. இதன் பொருள் அதே அளவு ஹைட்ரஜனை இறக்குமதி செய்ய ஒப்பீட்டளவில் அதிக சரக்கு தடம் தேவைப்படும். இந்த கேரியர்களில் இருந்து ஹைட்ரஜனை வெளியிடுவதற்கு தேவையான செயல்முறை நிலம் மற்றும் ஆற்றல் (Land-And Energy-Intensive) மிகுந்ததாக இருக்கலாம்.
வெளிநாட்டு ஊழியர்களுக்கு தலா S$50 பணத்தை வழங்கிய முகம் காட்டாத பெண்மணி
சிங்கப்பூர் அதன் போட்டித்தன்மையைப் பராமரிப்பதை உறுதி செய்வதற்காக தொழில்நுட்ப மற்றும் சந்தை மேம்பாடுகளை அரசு நிறுவனங்கள் தொடர்ந்து கண்காணிக்கும். கார்பன் டை ஆக்சைடு (Carbon Dioxide) நிலத்தடியில் நிரந்தரமாக சேமிக்க ஏற்ற புவியியல் அமைப்புகள் நாட்டில் இல்லை.
எனவே கார்பன் டை ஆக்சைடு சேமிப்பு வாய்ப்புகளை செயல்படுத்த நிறுவனங்கள் மற்றும் பிற நாடுகளுடன் பொருத்தமான புவியியல் அமைப்புகளுடன் கூட்டாண்மைகளை ஆராய்ந்து வருகிறோம்” என்று அமைச்சர் டான் சீ லெங் குறிப்பிட்டார்.